電動単梁技術方案
1、LD 3 t-22.5 m A 5電動単梁ブリッジクレーン技術パラメータ
機関名
プロジェクトリフト機構名
プロジェクト実行機構
ひょうたん車
起重量（t）3軌間（mm）/22500
リフト高さ（m）15運転速度m/min 2-20 3-30
作業レベルM 5作業レベルM 5 M 5
リフト速度m/min 0.8/5ホイールベース（mm）/
電動ホイスト型式NWH 3 t-15 mレール型式鋼板43 kg/m
電源三相交流380 V 50 HZ車輪径（mm）/φ200
最大車輪圧20 KNトリプル減速機型式/FA 37-DT 71 D 4/BMG
クレーン自重6.8 tパワー/2×0.37 KW
操縦形式で操作+無線リモコンリミットスイッチLX 10-11 LX 10-11

2、 LD 3 t-19.5 m A 5電動単梁ブリッジクレーン技術パラメータ
機関名
プロジェクトリフト機構名
プロジェクト実行機構
ひょうたん車
起重量（t）3軌間（mm）/22500
リフト高さ（m）15運転速度m/min 2-20 3-30
作業レベルM 5作業レベルM 5 M 5
リフト速度m/min 0.8/5ホイールベース（mm）/
電動ホイスト型式NWH 3 t-15 mレール型式鋼板43 kg/m
電源三相交流380 V 50 HZ車輪径（mm）/φ200
最大車輪圧20 KNトリプル減速機型式/FA 37-DT 71 D 4/BMG
クレーン自重5.5 tパワー/2×0.37 KW
操縦形式で操作+無線リモコンリミットスイッチLX 10-11 LX 10-11

（一）、電動単梁クレーンの製作技術及び構造説明
方案図に示すように、本クレーンはヨーロッパ式電動単梁ブリッジクレーン構造設計を採用している。
ヨーロッパ式単梁ブリッジクレーンの特徴：
1コンパクト設計
先進的な設計理念はクレーンに軽量な構造と卓越した性能を持たせ、同時に最大の程度でフックの運行限界距離を縮小し、効果的に空間使用率を高め、同時に顧客に工場投資費用を下げることができ、ヨーロッパ式双梁橋式クレーンを採用することで、より豊かな投資収益をもたらすことができる。
2ファストバランスのマウント
クレーンの標準的な配置は、小型車と大型車が周波数変換であり、走行運転が安定し、位置決めが迅速で、積載物の揺れを効果的に解決し、ブレーキバランス、位置決めが正確で、性能が信頼でき、安全で効率的な特性を有する。
3メンテナンスフリーでより安全で信頼性が高い
完全な制動システムは安全性と信頼性を大幅に高め、高性能の制動器は防塵設計を採用し、自動調節ができ、安全使用寿命は100万回を超えた。伝動歯車の加工は正確で、歯面は硬化され、研磨処理され、走行の長期的な故障なし運行を確実に確保する。
ヨーロッパ式クレーンの利点を十分に体現している：
1.リフト重量が大きく、純空が低く、ホイール圧が小さく、運行が安定している。
2.位置決めが速く、人間工学設計に適合し、操作が快適である。
3.耐用年数が長く、メンテナンス量が少ない
4.安全で信頼性の高い使用、生産性の向上、より大きな収益の創出
5.駆動力が小さく、エネルギーを節約する。
ヨーロッパ式単梁橋クレーンの構造紹介：
主梁：箱形梁構造形式を採用し、各主梁は全体的に溶接し、中間に段落がなく、主な支持部材の材質はQ 235-Bを下回らない。この構造は構造が簡単で、力を受けて確定し、全体の安定性がよく、疲労に強く、しかも梁内の横方向の筋付け数が少なく、加工技術が簡単で、生産周期を効果的に短縮することができる。主梁断面は全体的に最適化設計であり、材料の潜在能力を十分に発揮し、重量が軽い。
主構造材質はQ 235-B鋼板であり、鋼板の突合せ溶接ビードは『汎用ブリッジクレーン』の規定に従ってすべて非破壊探傷を行い、溶接ビードの品質を保証する。放射線探傷時はGB 3323に規定されたII級を下回らず、超音波探傷はJB/T 10559-2006の規定に適合する。
電気部分：本製品の付属運転モータはABMまたはABBなどの供給モータである。電動ホイスト及び機械全体の運転には安全装置が設置されており、例えば：リフトリミットスイッチ、大型車終点リミットスイッチなどがある。
大小車の運行は周波数変換変速を採用し、電気システムは「PLC＋交流周波数変換伝動」からなるシステムで、このクレーンシステムにPLC制御を加え、システムをより安定させた。同時に設備のレベルを高めた。本システムには操作台が1つとキャビネットが2つあります。そのうちの2つのキャビネットはPLCと2台のインバータから制御システムを構成している。プログラマブルコントローラによるインバータの制御により、モータのソフト起動、多段速度運転、ブレーキなどの機能を実現する。プログラマブルコントローラを使用して、制御回路を簡略化しただけでなく、PLCを通じて論理制御と時間パラメータの正確な調整を実現し、同時にシステムの信頼性を高め、故障率を減少した。操作者は操作台を通じて、制御命令をPLCに入力してから、PLCで制御条件に基づいてインバータを制御して、PLCにリミットを加えて、インバータにブレーキ装置を加えて、正確な位置決めを実現して、ブレーキの制御を実現して、フックの出現を防止しました。クレーンは周波数変換制御を採用した後、機械全体の性能を大幅に向上させた。リフト走行が滑らかで、安定しているように、被つり物の位置決めが正確である。必要に応じて上下する。前後、左右、操作は無段変速でき、さまざまな実用的な場面に適応でき、インバータ自体の保護機能が完備していることに加え、過流、過負荷、過圧などはタイムリーに警報と停止でき、クレーンの故障を減少させ、安全性能を高めた。同時に周波数変換器具の有限な流れ作用は、起動時の電力網への衝撃を減らすことができ、職場内の他の設備の正常な運行に有利である。
次のような利点があります。
速度調整範囲が広く、正確な制御位置決め要求のある作業を実現することができる、
軟起動、軟停止の機能は機械伝動衝撃を低下させ、鋼構造の積載性能を明らかに改善し、クレーンの使用寿命を延長することができる、
高集積度コンポーネント及び高信頼性低圧電気製品は、元電気システムの配線の複雑な問題を効果的に解決し、システム故障の確率を下げるだけでなく、メンテナンスも容易である、
電動機は低速時、200%のトルク出力ができ、ブレーキがゆるんだり、故障したりしても、重量物の下落が現れず、システムの安全性と信頼性を確保する。
迅速な動的応答を持ち、フックが現れず、「ゼロ速交差」機能を真に実現する、
システムに用いられる周波数変換器は、自動省エネ操作モードを有し、システムの力率と機械全体の作業効率を大きく高めることができ、省エネ効果が顕著で、平均節電率は20%以上に達することができる、
周波数変換速度調整システムを採用した後、操作者の違法操作を完全に根絶することができる。
でんどうひょうたん
ヨーロッパ式低静空電動ホイストを採用し、それは構造がコンパクトで、軽量で、安全で信頼性があり、部品の汎用プログラムが大きく、互換性が強く、重荷を担う能力が高く、修理が便利であるなどの特徴があり、現在の用途が広く、人気のある軽量重荷上げ設備である。
このひょうたんは小型車式で、小型車式は運行機能を持ち、軌道に取り付けて使用することができる。MD 1型は2速リフト。
1、主な用途：
小型車式ホイストは、多種の型式のクレーンに取り付けたり、工字鋼梁にぶら下げたり、直線や曲線を往復したりして重量物を運ぶことができます。
本製品は工業・鉱山企業、鉄道、埠頭、倉庫、資材置き場などの場所に広く使用され、現在の生産作業における労働条件の改善、労働効率の向上に必要な機械である。
2、適応範囲及び作業条件
本製品は-25℃~+40℃、湿度≦85%、海抜100 m以下、火災、爆発の危険、腐食性媒体及び粉塵汚染のない環境での作業に適応し、溶融金属、有毒、引火性、爆発性物品の揚送を禁止する。適用される電源は交流三相、50 Hz、380 Vである。本製品の作業タイプは中級であり、使用中の機関の作業レベルが1レベル上がるごとに、定格クレーンの品質を20%低下させなければならない。
3、伝動構造と動作原理
ヨーロッパ式低静空電動ホイストは主に3つの部分から構成され、1つはリフト機構である。2つ目は運転機構（固定式はなし）、三は電気装置である。
3.1.リフト機構
リフト機構は、リフトモータによりカップリングを介して減速機中空軸を介してスプールを回転駆動させ、スプールに巻き付けられたワイヤロープをフック装置を上昇または下降させる。
リフト高さH＝6 mの場合は、モータ軸と減速機の入力軸を1つの爪型カップリングで結合します。H≧9 mの場合、中間軸と剛性カップリングを増設し、H≧18 mの場合、支持フレームを配置して中間軸の剛性を強化し、回転バランスを維持する。
3.1.1.リフトモータ
リフトモータは、製品の断続動作中の頻繁な直接起動に対応するために、比較的大きな揚力を持つテーパロータモータを採用し、本電動ホイストは2速モータを搭載している。
3.1.2.減速機
0.25 t瓢箪減速機は直歯遊星伝動機構であり、残りの減速機はすべて斜歯車三段減速を採用している。歯車及び軸は合金構造鋼又は良質炭素鋼を用いて加工され、適切な熱処理を経てその信頼性と寿命を確保する。箱体、箱蓋は鋳鉄で製造され、制振性が良く、密封が信頼できる。
3.1.3.ドラム装置
スプールは鋳鉄またはシームレス鋼管を用いて製造し、スプラインを用いて動力を伝達する、リールケースは鋼板で溶接されている。
リール装置はひょうたんの中心部分であり、その上は平衡梁を介して運転機構と連結され、両端はそれぞれ上昇減速機モータと連結され、その下はワイヤロープを介してフック装置と連携して動作し、カバーの前上方には、有限位置器ガイドロッド装置が取り付けられている。
3.1.4.フック装置
フックは専用鋼で鍛造され、スラスト玉軸受でフック梁を介してハウジングに結合され、フックを自在に運転させる。5 t及びそれ以下のフック装置はシングルプーリ式、10 t及びそれ以上はダブルプーリ式、フック材料はDG 20＃鋼である。
3.2.運転機構
電動小型車、運転モータ、運転減速機、従動小型車などは共同で運転機構を構成し、本体をぶら下げて往復移動する。その運転速度は一般的に20 m/minであり、1 ~ 5 tから高度≧12 mに上昇すると、従動小車が1台増加する。
3.3.電気器具
ヨーロッパ式低静空電動ホイストの電気装置は、電気制御箱（0.25 t無）、ボタンスイッチ、ストッパ及び接続リード線などから構成されている。
ボタンスイッチの操作電圧は一般的に380 Vまたは36 Vであり、特別注文では380 Vを押して電圧配電器を制御し、ボタンスイッチに示された方向記号に基づいて、ボタンを正確に押し、箱内リレーの吸収と切断を制御することによって、ひょうたんの動作を制御することができる。
本明細書の回路図はランダムに持っているモータ、電気回路図と組み合わせて使用しなければならない。
4、インストールとデバッグ
4.1.設置
インストール前の点検と準備
電動ホイストを設置場所に輸送した後、箱詰め伝票に従って検収し、朝の輸送中に破損した部品がないかどうかを確認した。
取扱説明書やその他のランダムファイルをよく読んで、本製品の構造を理解してください。
運転中の小型車、電流導入器及びフック装置（10 tを除く）は一般的に本体と解体して箱に詰め、取り付け時に再組み立てなければならない。
電気自動車の踏面上の油汚れを除去したり、移動防止用ペンキを除去したり、
本明細書の表8、表11の規定に従って上昇と運転減速機に給油し、そして給油孔を密封して漏れを厳重に防止する。
設置現場を理解し、設置施設を準備する。
インストール
電動ホイストの移動に使用するレールフレームは、ユーザがGB 706−88基準で選択し、自ら設計する。取付時に調整ワッシャで調整し、リムとレールフラップとの間に3 ~ 5 mmの隙間があることを保証する。
固定式ひょうたんの取り付けは取り付け方位が正しく、支持フレームの安全性が確実であることを保証しなければならない。
ひょうたんの場合は、関連回路図を参照して、電気器具を取り付けます。
インストールに関する考慮事項
電動ホイストが両端まで脱線しないようにするか、リング本体に接触しないようにするために、レールの両端にポリアミン脂肪緩衝器を設置しなければならない。レールまたはその接続されたフレームには接地線を設置し、接地線はØ4 ~ 5 mmの裸銅線または断面が25 mm 2以上の金属導線を使用することができる。
電気機器装置のすべての電力回路、回路の対地抵抗は、1ボルト当たりの動作電圧1000オームを下回ってはならない。
4.2.検査と調整
各接続部がしっかりと接続されているか、組み立てが要求に合っているか、電源が規定に合っているか、回路が正しいか、ブレーキ、リミット装置が鋭敏で信頼性があるか、ガイドロープのロープの排出が順調か、運転中の乗用車が外れているか、車輪の踏面とガイドレールとの接触が良好かなどを検査する。問題が発見されたら速やかに是正しなければならない。一般的な故障処理方法を表3に示す。
デバッグ
小車のリムとレールのリムの隙間を調整し、3-5 mmの間にあることを保証する。
モータ主軸の移動量の調整
テーパロータモータの主軸軸軸方向の変動量は一般的に1.5 mmで、制動効果が最も良く、電動ホイストが定格荷重時に下降量が大きすぎる場合、調整を行う必要があり、調整方法は以下の通り：
5 t及びそれ以下の葫芦電機の調整：テールカバーを外し、調整ナットを固定している4本のねじを外し、スパナで時計回り方向に調整ナットを限界位置まで回転させ、さらに反時計回りに1回転させ、それから堅固なねじを取り付ければよい。
10 t、16 tひょうたんモータの調整方法は上薦と同じであるが、調整ナットの回転方向が反対である、すなわち時計回りに回転して移動量を増加し、反時計回りに回転して移動量を減少する。
だん火ストッパの調整
断火ストッパの調整は、ストッパロッド上の2つの突き当てを調整することで実現される。調整の方法は：衝突ブロックのネジを緩めて、衝突ブロックはガイドロープのカードプレートの両側に分けて配置して、カードプレートは自由にブロックを押して移動することができます。起動モータが上昇を開始し、カードプレートが上限衝突ブロックを押して移動し、フックプーリハウジング上に上昇し、ドラムハウジング下から150 mm-50 mm離れたとき、上昇を停止し、下降ボタンを点動し、ガイドロープが10 mm前後戻るとき、停止し、移動上限衝突ブロックがカードプレートに近づき、ねじを締めればよい。
下限位置の調整は上と同じで、方向が逆であるだけだが、フック処理の最低位置を保証しなければならない場合、リールには3回転以上のワイヤロープが残されている。
調整が完了したら、何度も空振りしてみて、上、下限位置が要求に合っているかどうかを検証することができます。
5、試運転と検収
5.1.空荷重試験
相就ボタンを手で押して、各機構の動作がボタン装置に表示された記号と一致しているかどうかを検査し、正しいことを確定した後、さらに2つのサイクルを連続して行うべきである。
フックを極限位置まで昇降させ、ストッパが信頼できるかどうかを観察する。
ボタンを押して、モータ軸の軸方向空輸量を目視測定し、1 ~ 2 mmの範囲内にあるべきである。
空荷試験を経た後、異常がなければ、負荷試験を行うことができる。荷重試験は静荷重試験と動荷重試験に分けられる。
5.2.静荷重試験
定格電圧では、1.25倍の定格荷重で地上から100 mm上昇し、10分間静止した後にアンロードし、異常現象の有無を検査した。
5.3.動負荷試験
定格電圧下で、1.1倍の定格荷重で負荷懸濁試験を行い、試験周期は40 s、リットル6 s、ストップ4 s、ストップ6 s、ストップ14 sで、このように15周期を行い、試験後に各部位に異常現象がないか目測し、異常がなければ合格する。
ブレーキモータは重量物を空中に浮遊させることができるように調整しなければならず、定格荷重降下ブレーキ時、下降量S≦Vリットル/100 mm
（二）、設備の設計、製造、設置基準及び規範
1.GB/T 3811-2008「クレーン設計規範」
2.GB/T 7592-1987「汎用ブリッジクレーン限界寸法」
3.欧州標準
4.1987年10月1日第3版、参照番号F.E.M.1.001
5.溶接基準：DIN18800，BLATT7
6.クレーンの設計と構造基準：DIN15018，BLATT2
7.溶接等級：DIN8563，BLATT3
8.ブレーキとカップリング：DIN 15434、VDE 0580、KONEまたはDIN 15431標準による。
9.DIN 15401シングルフック
10.DIN 15402ダブルフック
11.電気機器：VDE 0113、VDE 0100、CEE
12.電動機：IECRecommendations34-1，34-5と72-1。
13.FEM規格に基づいてモータを選択し、国際クレーン規格IKH 6.30.01に完全に適合する
14.減速箱：ISO/DIS 6336/II-6336/V（DIN 51150）標準に従って設計する。
15.GB 6067-1985「クレーン安全規程」
16.JB 3229-83「冶金及びクレーン用巻線回転子三相非同期電動機」
17.GB/T 6333-1986「電力油圧ブロック式ブレーキ」
18.ZBJ 19011-1988『クレーン減速機』
19.ZB 19011-1988「クレーン台座式減速機」
20.GB/T 14405-2011「汎用ブリッジクレーン」
21.GB/T 5117-1995「炭素鋼溶接棒」
22.GB/T 699-1988「良質炭素構造鋼技術条件」
23.GB/T 700-1988「炭素構造鋼」
24.GB/T 5118-1995「低合金鋼溶接棒」
25.GB/T 5293「炭素鋼埋込アーク溶接用フラックス」
26.GB/T 14957「溶融溶接用鋼線」
27.GB/T 1348「ボールインキ鋳鉄品」
28.GB/T 1591-1994「低合金構造鋼技術条件」
29.GB/T 985-1988「ガス溶接、手動アーク溶接及びガス保護溶接ビードの開先の基本形状寸法」
30.GB/T 986-1988「サブマージアーク溶接ビード開先の基本形式及び寸法」
31.GB/T 3323「鋼溶融溶接突合せ継手の放射線写真と品質等級」
32.JB/T 90006-1999「クレーン用鋳造滑車」
33.GB 6164『クレーンバッファ』
34.4 GB 6416「鋼溶融溶接ヘッドの品質に影響する技術要素」
35.SZD 014『純組立汎用技術条件』
36.GB 6417「金属溶融溶接欠陥分類の説明」
37.GB 979「クレーンの主要構造の材料及び溶接検査要求」
38.JB/J 9008-1999「クレーン用鋳造リール」
39.GB 8918-1988「良質なワイヤロープ」
40.GB/T 1182～1184-1996「形状と位置公差」
41.GB/T 4628「ブリッジクレーン円筒車輪」
42.GB/T 13384-1992「機電製品包装共通技術条件」
43.GB/T 191-190「包装貯蔵輸送図示標識」
44.GB/T 8923-1988「塗装金鋼材表面の腐食等級と錆除去等級」
45.GB/T 14407-193「汎用橋式クレーン運転室技術条件」
46.GB 10051『クレーン』
47.GB/T 10183-1988「ブリッジ式とドア式クレーン製造及び軌道公差」
48.4 GB/T 5905-86「クレーン機械試験規範と手順」
49.GB/T 3426「クレーンレール」
50.SDZ 014『塗装汎用技術条件』
51.GB/T 9286「色漆とワニス塗膜の計画試験」
52.GB/T 1800～1804-1998「限界と配合」
53.GBJ 232「電気装置取付工事施工及び検収規範」
54.GB/T 12470「溶接品質保証鋼溶融溶接ヘッドの要求と欠陥区分」
55.JB 43154315「クレーン電気制御装置」
56.GB/T 8110「二酸化炭素ガス保護溶接用鋼溶接ワイヤ」
57.GB/T 14958「ガスシールド溶接用鋼溶接ワイヤ」
58.GB/T 1228～1231「鉄骨構造用高強度大六角頭ボルトナット、ワッシャと技術条件」
59.JGJ 82「鉄骨構造高強度ボルト接続の設計、施工及び検収工事」
60.GB 50278「クレーン設置規程施工及び検収規範」
61.UL 508 C「電気制御装置安全規範基準」
62.GB/T 7592-1987「汎用ブリッジクレーン限界寸法」
63.GB/T 6974-1986「クレーン機械名詞用語」
64.4.GB/T 15052-1994「クレーン機械危険部位と標識」
65.GB/T 11345-1989「鋼溶接部の手動超音波探傷方法と探傷結果の等級付け」
66.GB/T 1031-1995「表面粗さパラメータ及びその数値」
67.JB/T 50103-1998「汎用ブリッジクレーン信頼性評価試験規範」
68.JBJ 31-96「クレーン設備設置工事施工及び検収規範」
69.GB 50171-92「電気装置取付工事盤、キャビネット及び二次回路配線施工及び検収規範」
70.GB 50254-96「電気装置取付工事低圧電気機器施工及び検収規範」
71.GB 50256-96「電気装置取付工事クレーン電気装置施工及び検収規範」
72.JB/T 10559-2006「クレーン機械非破壊探傷鋼溶接ビード超音波検査」
（三）、品質保証
ISO 9001の全プロセス制御の完備した品質保証システム（設計、開発、生産、設置とサービス）を実行し、製品の品質を保証し、ユーザーが購入した製品を安心させる。
生産製造過程における製品の実物品質に対する制御管理は、主に「4つのレビュー、8つのコントロール、2種類のロゴと内部品質レビュー」を通じて実現された。
4つのレビュー
すなわち、管理審査、契約審査、設計審査、不合格品審査である。
管理審査は最高管理者が管理審査を主宰し、品質システムの運行の適切性と有効性、品質方針の貫徹状況及び内部品質審査状況に対して、審査を行う。
契約レビューは異なる注文製品タイプに基づいて、契約締結前に、異なる形式のレビューを的確に実施する。
設計審査時にすべての製品設計の異なる設計段階に対して審査を行い、その中で新製品または重点製品に対して会議式設計審査を行い、設計出力は設計入力要求を満たす。
不合格品の審査は不合格品の制御における主要な内容であり、不合格品の深刻度に基づいて、それぞれ異なるレベルの審査を行い、その中で、専門工場レベルの審査と会社レベルの審査の2つの形式によって行われる。
8つの制御
8つの制御、すなわち設計制御、文書と資料制御、購買制御、顧客提供製品の制御、プロセス制御、検査と試験、すなわち検査設備制御、不適合品制御と品質記録制御である。
せっけいせいぎょ
技術センターの内部には厳格な設計制御管理プロセスがあり、設計計画から設計確認まで、各設計プロセスの活動には計画があり、制御措置、品質記録がある。
ファイルとデータ制御
品質システムの文書と資料の制御は技術センターがまとめて管理し、全過程の手制御を配布し、使用する。リリースには管理されたIDがあり、記録リストがあり、ファイルの変更には承認があります。
製品図案と技術文書の制御にはファイル部門のまとめ管理があり、設計出力から生産使用中の配布、使用から回収までの全過程が厳格な制御を実施し、特定項目の審査制度があり、使用中とアーカイブ中の図案と技術文書が制御されていることを確保する。
購買管理
プログラムファイルとセットになった7つのサポートファイルを発行した、
工場が公表した合格点請負業者リストに厳格に従って購入する、
サブ請負業者の審査評価を実行する、
計検科を主とし、設計部門、物資供給部門を補助とし、全国25の電気部品、電気設備の関連メーカーに対して、商品供給地の現場審査、サンプル認定と総合評価の3つの方式を採用して評価を行った、
関連メーカーの製品品質に対して動態管理を実行する、
供給品質に問題があることを発見した場合、「お入りください、出て行ってください」という制御方法を採用し、不定期にその分請負業者の現場に行って製品品質を抜き取り検査し、不定期にそのメーカーを集めて品質問題座談会と現場製品品質改善会を行い、品質に不合格で、製品品質改善通知書を発行した後に改善させ、改善措置を形成していないメーカーは合格分請負業者の資格を取り消される。
顧客提供製品の制御
購買制御と結びつけて、工場に入る検査または検証を厳格に実行し、専用倉庫と貯蔵場所を設置し、専門家を設置して貯蔵、防護の制御と管理を実行する。
プロセス制御
20の共通重要工程を専任者が担当し、1つの特殊工程を確定した。要求に厳格に従って管理し、計検課は重要工程、特殊工程の実施を制御し、実行状況に対して監督と指導を実行する。
重要工程の設備使用、メンテナンスに対して、「重要工程設備点検表」と「重点設備点検表」などを通じて監視と記録を実施し、特殊工程の設備に対して、日常監視の下で、定期的に鑑定認可を行う。
重要な工程、特殊な工程の人員に対して持ち場技能、持ち場資格などの多くの訓練を組織し、無資格で持ち場に就くことを許さないことを堅持する。
工程操作において、プロセス方案、プロセス規程などの技術文書に基づいて、規定された適切なプロセスパラメータと製品特性に対して監視と制御を行う。
検査と試験の制御
製品の品質検査と試験を厳格に実施する。製品品質検査工は31名、専門技術管理者は6名で、外注品、外注品の出荷検査、生産過程検査と最終製品検査に対して一連の文書化プログラムを公布し、そして不合格な外注品、外注品の出荷禁止、不合格な部品の順序変更、不合格な製品の審査及び不合格な製品の出荷禁止の原則を厳格に貫徹、実行した。
規格外品の制御
不適合品を発見した場合、検査員は直ちに検査と試験状態標識を実施し、不適合報告を提出することができ、技術責任部門は規定に従って、不適合品の審査及び不適合品の処置を実施する。
品質記録の制御
品質記録の制御は品質システムの運行に従って、絶えず補充し、完備している。我が社は新しい国家基準に基づいて整頓を行い、橋式クレーン、門式クレーンの専用検査記録64種類を完成し、統一印刷、統一配布を実行し、製品品質記録の標識、収集、保存、処置が有効であり、ファイル管理に有利であることを保証した。
（四）、性能保証
1、主梁は静荷試験時、下たわみは厳格に標準範囲内に制御され、その他の機械性能はクレーン機械の標準に基づいて検収される。
2、フック表面に明らかな欠陥、ハニカム及びひび割れがない。
3、賞味期限内に減速機、ブレーキから油が漏れない。
4、クレーンが正しく取り付けられ、合理的な操作とメンテナンスを経て、クレーンの寿命期間内に良好に運転されることを保証する。品質保証期間内に設計、プロセス製造、据付、調整または材料欠陥およびすべての供給者責任による当該生産ラインのいかなる欠陥、故障、および損害に対して責任を負う。
5、品質保証期間は設備の取り付け調整が合格した正常運転期間12ヶ月であり、取り付け調整及び品質保証期間内に、設備の品質問題による部品の損傷があれば、供給者は需要者が要求した時間内に、経験のある技術者を現場に派遣して無料で修理し、交換するまで。
（五）、設計、技術装備、製造、検査手段
1、設計能力：供給者は製品技術研究、開発と設計機構に従事する技術センターを設置する。この技術センターは高級、中級エンジニア40名余りを有し、総エンジニアが全面的に設計品質を担当し、主任エンジニアが具体的な製品の設計品質を担当し、技術力が強く、技術施設が完備し、先進的なコンピュータ支援設計（CAD）システムを備え、コンピュータ支援設計を熟練的に行うことができる。工場は製品から製造過程まですべてISO 9001国際基準を採用し、製品設計資料の完全、正確、統一を確保し、ユーザーの要求を十分に満たす。
2、技術協力条件：供給者は完全な技術協力条件を持っている。各工場は実践経験の豊富な技術準備技術者を配置し、製品の設計品質が安定して設計要求に達することを保証する。プロセス準備作業には、プロセス性分析審査、プロセスプランの作成、プロセスコース、プロセス試験、プロセス文書、プロセス制御文書の技術パッケージ設計、プロセス承認、修正、プロセス整備、管理が含まれる。
3、設備能力：供給者は完全な機械加工設備、例えば鋳造、鍛造、機械加工、熱処理、リベット溶接、組立、検査などを有し、国内同業界の中でリードしており、各種設備878台、その中に16 m竜門削り盤、5 m立車、EXA-500 NC板材切断機、φ100ロッカーアーム掘削機、CO 2ガス自動保護溶接生産ライン、WB 43-12×2000鋼板レベリング機、HK 2000振動時効機などがある。各種検査設備32台、計量検査器具3627件、例えばXX-250 B型X線探傷機、CTS-26型超音波探傷機、SHT-162型漆型厚さ測定器など。
4、製造及び検査能力
4.1基礎プロジェクト
4.1.1クレーンに用いられる各種鋼材、外注部品、付属部品に対して作業指導書に従って検査と試験を行い、各種鋼材に対して化学分析或いは機械性能試験を行い、主梁、端梁などの主要部品の材質はQ 235-Bを採用する。
4.1.2クレーン金属構造物の溶接成形後にブラスト処理を行い、防錆塗料を塗布する。
4.1.3クレーンのすべての検査項目は、生産製造過程において、出荷前に項目ごとに検査を行う。機械全体で規定された検査項目がすべて合格してから出荷でき、出荷合格率100%を確保することができる。
4.2構造部品
4.2.1平板下料制御：すべての鋼板は大型平板機を用いて矯正及び応力除去を行い、その品質レベルの効果は波≦3 mmであり、主梁、端梁の上下翼縁板、ウェブ板、小型フレームカバー板はデジタル制御切断機を用いて切断し、残りの板材は切断下料を採用する。
4.2.2溶接：主梁、端梁の上下翼縁板、ウェブの突合せ溶接は、NZA-1000埋め込みアーク自動溶接機を用いて溶接し、位置決め溶接後、4本の隅肉溶接はCOガス自動保護溶接生産ラインを用いて溶接し、構造部品の熱均一化を確保し、変形は制御範囲内で、最終的には橋架の突合せであり、反転治具に平溶接を行う。乗用車フレームなどの残りの金属構造物の溶接はCOガス保護溶接を採用し、溶接ビードは表面品質要求を達成するほか、GB/T 14405-193基準要求に基づいて、100%放射線或いは超音波探傷検査を実行する。主要部品を溶接成形後、振動時効処理を行う。
4.2.3主梁の上アーチ度制御：主梁の溶接成形及び架橋組立時の変数に基づいて上アーチ度曲線を確定し、方程式f=f（1-4 x/S）を入力してデジタル制御切断機でウェブを切り出し、クレーン主梁の上アーチ度が標準要求に符合することを確保する。
4.3鋳物
鋳物の無炉はすべて化学成分分析と機械性能試験を行い、そして『ブランク品質検査制度』の関連規定に基づいて検査を行う。
4.4加工品
機械加工品は工程検査を実行し、入庫前に再検査し、「三按」と「三検」制度を厳格に実行し、各ワークに検査状態の表示が明らかで、不合格部品は決して次の工程に転入せず、特にフックは厳格に検査規程に従って再検査を行い、購入したフックの材質検査結果と一致しなければ、入庫を行うことができない。
4.5熱処理
大、小車輪は60鋼圧延、65 Mn、42 CrMoまたはZG 340-640を採用し、全体的に焼入れし、焼入れ層の20 mm深さ硬度≧HB 260、踏面硬度HB 330 ~ 380を保証する。歯車は45#または40 Cr塩溶融炉を用いて急冷し、ブレーキホイールはZG 340-640表面を用いて急冷し、硬度計妹路を用いて検査し、急冷深さが要求されるワークに対して、毎年定期的に切断または加工方法で解剖検査する。
4.6外注品
外注品はすべて国内の名優メーカーの製品を選択し、供給メーカーはすべて審査で確定した合格供給者である。外注品は工場に入った後、『外注品検査規程』に基づいて項目ごとに検収し、合格したら入庫することができる。
4.7組立
クレーンの各作業機構の組み立ては厳格に技術工程に従って操作され、組み立てが終わった後、規定の項目に従って項目ごとに検査する以外、すべて大型車と小型車の空車運転試験を行い、その運転状況を検査する。